泰興減速機(jī)：隨著國防科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的需求，對軍用電子設(shè)備的精度體積重量和可靠性等要求越來越高，漸開線少齒差減速器以傳動(dòng)比大體積小重量輕效率高運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)越來越多地應(yīng)用于軍用電子設(shè)備機(jī)械傳動(dòng)中。艦載電子設(shè)備裝備了多套各種傳動(dòng)比的高精度少齒差減速器，其尺寸精度傳動(dòng)精度及剛性要求都很高，通過多年的技術(shù)攻關(guān)，我所終于成功研制了高精度少齒差減速器。

除各種尺寸精度傳動(dòng)精度外，少齒差減速器還嚴(yán)格制定了傳動(dòng)回差精度要求，要求減速器整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)到輸出軸的回差，而目前資料介紹國內(nèi)同類減速器的最高精度為所謂傳動(dòng)回差是雷達(dá)天線座傳動(dòng)系統(tǒng)一項(xiàng)重要指標(biāo)，回差的大小決定著電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)日期一硫天制造技術(shù)口年月第期反饋的精度。傳動(dòng)回差測量方法是齒輪副正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)一周以上后，一對齒輪副在同一齒的左右晃動(dòng)量。影響傳動(dòng)回差的因素有齒輪嚙合間隙偏心軸的偏心距誤差及同軸度齒輪精度軸承精度主要是游隙等。

偏心軸齒輪和軸承的精度可以通過提高加工精度加以保證，因此齒輪副嚙合間隙是影響傳動(dòng)回差的主要因素。如何調(diào)整綜合誤差影響下的齒輪間隙，以保證少齒差減速器的傳動(dòng)回差，是我們研制少齒差減速器的關(guān)鍵技術(shù)。通過計(jì)算，為保證傳動(dòng)回差毛包括偏心軸誤差齒輪誤差軸承誤差在內(nèi)的綜合齒輪側(cè)隙應(yīng)不大于。由于偏心軸上裝有兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，為保證齒輪副正確嚙合，兩級(jí)齒輪副都需要調(diào)整。

但兩級(jí)齒輪副的調(diào)整如想通過一個(gè)偏心軸來完成，在理論上沒有問題，實(shí)際中很難實(shí)現(xiàn)?；谝陨舷敕ǎ覀儗⑸冽X差減速器的工藝方案進(jìn)行調(diào)整，工藝思路是先加工內(nèi)齒輪和偏心軸，根據(jù)內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪圓棒測量跨距和偏心軸的偏心量具體數(shù)值，經(jīng)過計(jì)算，初步計(jì)算出外齒輪的齒厚公法線長度，進(jìn)行外齒輪的調(diào)整加工。這種工藝方案能保證齒輪嚙合的理想中心距，并具有較好的工藝性。